Les informations présentées dans ce site Web expliquent pourquoi les risques associés à une route utilisée quotidiennement par 4000 camions lourds sont trop dangereux pour faire passer une telle route dans des secteurs fortement peuplés.
Les 3 corridors à l’étude pour un pont ont des lacunes puisqu’ils affectent tous, à différents degrés, des communautés. Ensembles ils traversent 10 communautés au Québec ou en Ontario. Ces communautés seront envahies quotidiennement par 4000 camions lourds et 3000 autos alors qu’il existe des ajustements mineurs à l’intérieur de ces corridors qui permettraient d’éviter ces secteurs résidentiels.
Plusieurs informations sur ce site peuvent s’appliquer aux 3 corridors même si l’accent est mis sur le corridor de l’île Kettle et ce, parce que ce corridor constituerait une répétition magnifiée du problème de la rue King Edward en compromettant la sécurité et la santé du plus grand nombre de résidents de tous les corridors, soit 8 communautés comprenant plusieurs dizaines de milliers de personnes des deux côtés de la rivière en plus de menacer de nombreux établissements scolaires et de santé ainsi que des institutions nationales et touristiques.
De plus, l’île Kettle est le corridor qui défavoriserait le plus l’utilisation du transport en commun, ce qui ferait augmenter la congestion automobile sur la route 417 et sur les routes secondaires en direction des centres villes. C’est aussi le corridor qui n’offrirait pas d’opportunités nouvelles pour favoriser le développement économique de notre région.