Lettre à l’éditeur publiée dans le journal Le Droit, le 4 mars 2010

    Le nouveau tracé proposé par un groupe de citoyens des deux rives pour le futur pont interprovincial (Droit 26/2) est astucieux. Chacun des trois tracés retenus par la CCN aurait un impact sur la population et l'environnement, soit entre la 50 et le pont du coté québécois, soit à la sortie du pont tu coté ontarien, soit des deux cotés. Ces citoyens proposent donc de garder le meilleur de deux de ces solutions, en dissociant l'accès au pont et le raccordement à l'autoroute 50. Cela éliminerait la plupart des inconvénients.
    Le rejet instantané de cette proposition par le conseiller Yvon Boucher est décevant. Il tient mordicus au corridor Kettle, affirmant qu'« il a été désigné comme le meilleur » et qu'« est l'option retenue par le conseil municipal de Gatineau ». J'aimerais rappeler deux choses à M. Boucher. D'une part, les experts de la CCN ont démontré eux-mêmes que le corridor Kettle était celui qui pénaliserait le plus la population, à Gatineau et à Ottawa, et ils ne l'ont proposé que parce que ce tracé attirerait le plus de camions. D'autre part, la Ville de Gatineau a choisi ce corridor, mais c'était à la condition qu'il n'y ait pas trop de camions sur la montée Paiement! Le corridor Kettle a ainsi perdu sa raison d'être. Le conseiller Luc Angers, s'opppose à ce tracé.

Roland Madou
Ottawa