L’étude du pont interprovincial redémarre

Depuis la fin de la phase I de l’étude sur un pont interprovincial en février 2009, les développements ont été lents mais la phase II vient de s’activer. La première réunion du Groupe de consultation publique a eu lieu le 15 décembre 2009. Ce groupe, créé par la Commission de la capitale nationale (CCN), offre un forum de dialogue entre les nouveaux consultants de la firme AECOM-Delcan et les 25 membres du groupe qui représentent des communautés, des groupes environnementaux et autres groupes d’intérêt.

L’équipe de la CCN qui mène l’étude refuse d’étudier des modifications aux corridors à l’étude même si cela exclut de meilleures solutions qui élimineraient les risques aux communautés des 3 corridors et qui sont mises de l’avant par des experts, des leaders respectés et d’autres représentants des communautés affectées.

Les représentants siégeant sur ce groupe de consultation s’opposent fortement à la position de la CCN et s’entendent pour dire que cette question est au cœur du succès de la phase II de l’étude et ils entendent en faire leur priorité immédiatement.

Ils travailleront pour que les recommandations de la phase II conduisent à un corridor au meilleur endroit possible au sein de l’espace circonscrit par les 3 corridors retenus pour l’étude en tenant compte des préoccupations des communautés et des trois facteurs cités lorsque les provinces ont insisté auprès de la CCN pour que l’étude soit élargie à ces trois corridors. La demande voulait que la CCN mette plus d’emphase sur l’analyse des impacts sur les communautés, le transport public et le développement économique.

La prochaine réunion du Groupe de consultation publique est le 22 février 2010.

Alternatives - Options

A. Au lieu d'un pont - Plus de 60% des camions n'iraient pas vers un nouveau pont. Parmi les alternatives à considérer :
    1. Tunnel
    2. Transport en commun
B. Options de ponts - corridors modifiés
C. Problèmes / Solutions - Coalition Photos-textes

Les faits

• Les 3 corridors traversent 10 communautés. Un pont à l’île Kettle menace la santé et la sécurité du plus grand nombre de gens.

• En 2031 malgré un nouveau pont, plus de 2555 camions par jour seront sur King Edward à Ottawa - même nombre qu'aujourd'hui.

Autres faits

Les contradictions

Les camions sur King Edward déplacés vers la Montée Paiement

La Ville de Gatineau ne veut pas de camion lourds sur la Montée Paiement : elle demande à la ville d'Ottawa que l'avenue King Edward demeure un corridor pour véhicules lourds (décision unanime du 20.01.09). *

La Ville d’Ottawa interdira tous les camions non locaux sur l'avenue King Edward et la rue Rideau lorsqu’un corridor interprovincial sera construit. Cette décision (27.06.07) s’appuie sur une décision prise dans le même sens en 1999 par la Commission des affaires municipales de l’Ontario.

* Écoutez un extrait de la réunion du conseil municipale de Gatineau en cliquant sur la page suivante :

Autres contradictions