Une conseillère municipale s’oppose à une route de camions au centre-ville de Gatineau. Est-ce que la même règle va s’appliquer pour une route accommodant 4000 camions lourds sur la Montée Paiement qui déboucherait sur un pont à l’Ile Kettle?

Denise Laferrière se demande si le camionnage a toujours sa place sur la rue Montcalm, une artère apelée à devenir le haut lieu culturel du centre-ville de Gatineau. « Il faut procéder de façon cohérente pour faire en sorte que ça devienne une évidence. Il faut travailler avec la population et nos partenaires, y compris le Ministère des Transports du Québec, afin que leur conception du transport évolue en fonction des besoins de la ville » a dit Mme Laferrière.

Extrait du journal Le Droit du 3 décembre 2009

Alternatives - Options

A. Au lieu d'un pont - Plus de 60% des camions n'iraient pas vers un nouveau pont. Parmi les alternatives à considérer :
    1. Tunnel
    2. Transport en commun
B. Options de ponts - corridors modifiés
C. Problèmes / Solutions - Coalition Photos-textes

Les faits

• Les 3 corridors traversent 10 communautés. Un pont à l’île Kettle menace la santé et la sécurité du plus grand nombre de gens.

• En 2031 malgré un nouveau pont, plus de 2555 camions par jour seront sur King Edward à Ottawa - même nombre qu'aujourd'hui.

Autres faits

Les contradictions

Les camions sur King Edward déplacés vers la Montée Paiement

• La Ville de Gatineau ne veut pas de camion lourds sur la Montée Paiement : elle demande à la ville d'Ottawa que l'avenue King Edward demeure un corridor pour véhicules lourds (décision unanime du 20.01.09). *

• La Ville d’Ottawa interdira tous les camions non locaux sur l'avenue King Edward et la rue Rideau lorsqu’un corridor interprovincial sera construit. Cette décision (27.06.07) s’appuie sur une décision prise dans le même sens en 1999 par la Commission des affaires municipales de l’Ontario.

* Écoutez un extrait de la réunion du conseil municipale de Gatineau en cliquant sur la page suivante :

Autres contradictions