Un groupe de citoyens planche sur une alternative à la construction d'un nouveau pont interprovincial entre Ottawa et Gatineau. Il suggère un tunnel sous une partie de la Côte-de-Sable et de la Basse-Ville d'Ottawa, soit sous la rue Dalhousie ou à un autre trajet à proximité, selon les déterminations d'experts en la matière.
Le tunnel de 1,8 kilomètre que propose le groupe Solutions durables amènerait les véhicules sous terre à partir du sud de l'avenue Laurier, jusqu'aux accès du pont Cartier-Macdonald. Avec ce tunnel, le groupe est d'avis qu'un sixième pont interprovincial ne serait plus nécessaire.
« Un nouveau pont ne réglerait pas le problème des camions lourds. Il ne ferait que répandre le problème vers d'autres communautés », explique Louis Caron, un porte-parole du groupe Solutions durables qui représente une douzaine d'associations communautaires de l'est d'Ottawa. Voyez la comparaison des bénéfices entre un pont et un tunnel et d'autres analyses sur ce projet de tunnel (sommaire en anglais).
Le collectif de citoyens qui regroupe 13 associations communautaires d'Orléans à la Côte de sable, exhorte les élus municipaux d'Ottawa de faire pression auprès de la Commission de la capitale nationale (CCN) pour que lors de la phase 2B de son étude sur un nouveau pont, elle mène des consultations publiques significatives pour permettre de trouver une solution durable sur la question critique des camions; une solution respectueuse de l'environnement et qui saurait éviter la propagation du problème des camions dans d’autres quartiers de la ville. Déclaration de la coalition
M. Caron rappelle que le problème n'est pas la capacité immédiate ou future du pont Cartier-Macdonald à recevoir les véhicules lourds, mais le détour que ce corridor leur impose à travers des quartiers résidentiels. De plus, la Ville d'Ottawa étant incapable de bannir complètement les camions sur l'avenue King-Edward, un autre pont plus à l'est laisserait tout de même 40 % du volume actuel de camions à travers la Côte-de-Sable et la Basse-Ville.
Position du groupe « Solutions Durables - Sustainable Solutions »
Un des objectifs initialement exprimé par la CCN était d’atténuer considérablement le problème de camions dans le centre-ville. Toutefois, les informations confuses qui émanent du processus, suggèrent fortement que le pont ne résoudrait pas ce problème. En effet, les chiffres présentés montrent que la majorité des camions continueraient d'utiliser le corridor du centre-ville plutôt que le passage créé par le nouveau pont. Les informations à-propos des origines, les destinations et les buts de la circulation des camions sont boiteuses. L’étude de planification des véhicules utilitaires n'a pas encore été entamée malgré la requête du conseil de la CCN.
Les ponts à l'étude donneraient lieu à une multitude de sérieuses complications, telles que : l'étalement urbain; perturbations dans la collectivité sur les deux côtés de la rivière; la perte de jouissance des promenades de la CCN et de pistes cyclables dans l'est, et de graves altérations au patrimoine écologique (la ceinture de verdure de la CCN, l'île Kettle, le ruisseau Green, la baie McLaurin). En dépit des problèmes presque insurmontables liés aux trois options proposées, la CCN n’est guère disposée à examiner les options qui soulageraient de façon cohérente l’urgent problème des camions lourds dans le centre-ville.
La frustration ressentie par les résidents à ne pouvoir apporter une contribution significative dans le processus dirigé par la CCN, a motivé la formation de « Solutions Durables - Sustainable Solutions ».
Personne de contact : Hugh Carter,
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