Sommaire de la réunion publique - CA de la CCN - 29 juin : Futur pont

Le conseil d'administration de la CCN a appuyé à l'unanimité le rapport du consultant sur la phase 2A (tel que présenté au Comité des transports de la ville d’Ottawa), sujet au financement des provinces. Seule l'évaluation environnementale fédérale s'appliquera. L’évaluation environnementale de la province de Québec pourrait s’appliquer à la fin du processus. Cependant, des précisions seront demandées au ministère des Transports de l’Ontario concernant leur position sur l'évaluation environnementale. La CCN approuve l'idée d’interdire des camions sur l’avenue King Edward.

Affiché le 2 juillet 2010

Alternatives - Options

A. Au lieu d'un pont - Plus de 60% des camions n'iraient pas vers un nouveau pont. Parmi les alternatives à considérer :
    1. Tunnel
    2. Transport en commun
B. Options de ponts - corridors modifiés
C. Problèmes / Solutions - Coalition Photos-textes

Les faits

• Les 3 corridors traversent 10 communautés. Un pont à l’île Kettle menace la santé et la sécurité du plus grand nombre de gens.

• En 2031 malgré un nouveau pont, plus de 2555 camions par jour seront sur King Edward à Ottawa - même nombre qu'aujourd'hui.

Autres faits

Les contradictions

Les camions sur King Edward déplacés vers la Montée Paiement

• La Ville de Gatineau ne veut pas de camion lourds sur la Montée Paiement : elle demande à la ville d'Ottawa que l'avenue King Edward demeure un corridor pour véhicules lourds (décision unanime du 20.01.09). *

• La Ville d’Ottawa interdira tous les camions non locaux sur l'avenue King Edward et la rue Rideau lorsqu’un corridor interprovincial sera construit. Cette décision (27.06.07) s’appuie sur une décision prise dans le même sens en 1999 par la Commission des affaires municipales de l’Ontario.

* Écoutez un extrait de la réunion du conseil municipale de Gatineau en cliquant sur la page suivante :

Autres contradictions