L'Honorable Mauril Bélanger, député - Bulletin Info Ottawa-Vanier, juin 2010
Extraits :
J’ai toujours appuyé la construction d’un nouveau pont pour éviter de faire passer les camions lourds par le centre-ville. Cependant, je ne peux appuyer une option qui les ferait passer par une autre communauté. Nous avons besoin d’un tracé qui propose un corridor éloigné des communautés établies, qui évite la ceinture de verdure et qui offre une occasion de développement économique. L’option Canotek consiste en un corridor ...(description). ... Cette route, qui se trouve à plus d’un kilomètre de Beacon Hill, évite non seulement les secteurs résidentiels, mais elle est aussi la seule option qui ne toucherait pas à la ceinture de verdure (contrairement aux options 6 et 7).
...L’option Canotek éloigne les camions lourds des communautés établies. Advenant que le projet de train léger sur rail soit tout de suite prolongé de Blair jusqu’à Canotek (et éventuellement de l’autre côté du pont pour se relier aux services de transport en commun de l’Outaouais), il offrirait ainsi plus d’avantages pour le transport en commun, tel que la création de parc-o-bus dans le voisinage immédiat. Finalement, la liaison du parc industriel Canotek à l’aéroport de Gatineau créerait une infrastructure de développement économique qui serait bénéfique pour le secteur est de Gatineau et d’Ottawa.
....Si cette option (Canotek) n’est pas sélectionnée, je crois que l’Ontario et le Québec devraient suspendre tout le processus jusqu’à ce qu’il soit possible d’envisager une option telle que le corridor Canotek.
Au moment d’aller sous presse, j’ai rencontré un groupe de gens de la région qui œuvrent à développer une proposition visant la construction d’un tunnel passant sous le centre-ville d’Ottawa en reliant la rue Nicholas au pont Macdonald-Cartier. En plus du corridor Canotek, il serait intéressant qu’une telle proposition fasse l’objet d’une étude sérieuse.
Affiché le 23 juin 2010