La CCN ouverte aux nouvelles propositions

Le Comité de transport de la ville d'Ottawa et la communauté ont réagi en présentant de nouvelles propositions en réponse au rapport de la CCN sur la Phase 2A de l'étude sur les liens interprovinciaux (pont) qui leur a été présentée le 2 juin. Ce rapport de la CCN est disponible au site Web de ce projet www.ncrcrossings.ca/fr

Le comité de la ville a en effet adopté des résolutions demandant à la CCN d'étudier d'autres solutions au problème de camions sur l'avenue King Edward car un pont à l'est ne répond pas au besoin de les éliminer en plus de répandre le même problème dans d'autres communautés. Ils demandent aussi qu'une étude sur le transport en commun interprovincial soit complétée avant que toute décision pour un pont soit prise pour quelque corridor que ce soit.

Les conseillers y sont allé de quelques idées à considérer : une nouvelle proposition de tunnel du pont MacDonald Cartier jusqu'à la rue Laurier à Ottawa, un train léger sur le pont Prince of Wales dans un circuit complet Ottawa-Gatineau et des stations de déchargement des camions lourds en périphérie de la ville.

Une autre résolution adoptée demande à la province de l'Ontario de revenir sur sa décision de retirer l'application de sa loi sur l'évaluation environnementale dans l'étude actuelle sur le pont. Cette loi est la seule protection qui existe pour les citoyens ontariens avant qu'un corridor pour un pont ne soit choisi. Les citoyens du Québec ont toujours cette protection sous la loi du Québec qui s'applique elle aussi dans ce projet interprovincial à multiples juridictions.

Le représentant de la CCN, M. Frédéric Gaspar, qui a été présent pour toutes les présentations de la communauté et les délibérations du comité de transport de la ville d'Ottawa a déclaré à la fin au comité de transport de la ville d'Ottawa : " Même si la CCN devra prendre connaissance des détails, je ne vois aucunes raisons pour lesquelles ces résolutions poseraient problème."

Les consultants et les représentants de la CCN présenteront le rapport de la Phase 2A de leur étude au Comité plénier de la Ville de Gatineau le 8 juin prochain et au Conseil d’administration de la CCN le 29 juin. Ces réunions sont ouvertes au public et les heures seront affichées sur les sites Web de chaque organisation hôte.

Affiché le 3 juin 2010

Alternatives - Options

A. Au lieu d'un pont - Plus de 60% des camions n'iraient pas vers un nouveau pont. Parmi les alternatives à considérer :
    1. Tunnel
    2. Transport en commun
B. Options de ponts - corridors modifiés
C. Problèmes / Solutions - Coalition Photos-textes

Les faits

• Les 3 corridors traversent 10 communautés. Un pont à l’île Kettle menace la santé et la sécurité du plus grand nombre de gens.

• En 2031 malgré un nouveau pont, plus de 2555 camions par jour seront sur King Edward à Ottawa - même nombre qu'aujourd'hui.

Autres faits

Les contradictions

Les camions sur King Edward déplacés vers la Montée Paiement

La Ville de Gatineau ne veut pas de camion lourds sur la Montée Paiement : elle demande à la ville d'Ottawa que l'avenue King Edward demeure un corridor pour véhicules lourds (décision unanime du 20.01.09). *

La Ville d’Ottawa interdira tous les camions non locaux sur l'avenue King Edward et la rue Rideau lorsqu’un corridor interprovincial sera construit. Cette décision (27.06.07) s’appuie sur une décision prise dans le même sens en 1999 par la Commission des affaires municipales de l’Ontario.

* Écoutez un extrait de la réunion du conseil municipale de Gatineau en cliquant sur la page suivante :

Autres contradictions