Publié le 02 juin 2010 à 22h18 | Mis à jour le 02 juin 2010 à 22h23
Un autre pont plus à l'est laisserait tout de même 40% du volume actuel de camions à travers la Côte-de-Sable et la Basse-Ville, selon Louis Caron, un porte-parole du groupe Solution durables.
ARCHIVES, LE DROIT
François Pierre Dufault, Le Droit
L'idée d'un tunnel sous une partie de la Côte-de-Sable et de la Basse-Ville d'Ottawa refait surface. Un groupe de citoyens planche sur une alternative à la construction d'un nouveau pont interprovincial entre Ottawa et Gatineau.
Le tunnel de 1,8 kilomètre que propose le groupe Solutions durables amènerait les véhicules sous terre à partir de la rue Nicholas, au sud de l'avenue Laurier, jusqu'aux accès du pont Cartier-Macdonald. Avec ce tunnel, le groupe est d'avis qu'un sixième pont interprovincial ne serait plus nécessaire.
« Un nouveau pont ne réglerait pas le problème des camions lourds. Il ne ferait que le déplacer d'une communauté à une autre », explique Louis Caron, un porte-parole du groupe Solutions durables qui représente une douzaine d'associations communautaires de l'est d'Ottawa.
Le collectif de citoyens exhorte les élus municipaux d'Ottawa de faire pression auprès de la Commission de la capitale nationale (CCN) pour suspendre le lancement de la phase 2B de l'étude sur la construction d'un nouveau pont. Ils veulent que l'option d'un tunnel sous la Côte-de-Sable et la Basse-Ville fasse partie de cette étude, au même titre que les corridors de l'île Kettle et de l'île Lower Duck.
M. Caron rappelle que le problème n'est pas la capacité immédiate ou future du pont Cartier-Macdonald à recevoir les véhicules lourds, mais le détour que ce corridor leur impose à travers des quartiers résidentiels. De plus, la Ville d'Ottawa étant incapable de bannir complètement les camions sur l'avenue King-Edward, un autre pont plus à l'est laisserait tout de même 40 % du volume actuel de camions à travers la Côte-de-Sable et la Basse-Ville.
Le rapport rejette l'idée
Le rapport de la firme de consultants AECOM-Delcan sur la phase 2A de l'étude sur l'emplacement d'un futur lien interprovincial rejette l'idée d'un tunnel de la rue Nicholas au pont Cartier-Macdonald. Mais le groupe Solutions durables n'entend pas en rester là, surtout que l'idée d'un tunnel gagne des appuis au sein du conseil municipal.
« Pour la première fois depuis le plan Gréber en 1950, il semble y avoir un consensus au sein de toutes les communautés de l'est de la ville. La CCN devrait demeurer ouverte à l'option d'un tunnel et au moins regarder quels en seraient les coûts, les impacts environnementaux et les impacts sur les résidants », avance le conseiller Bob Monette.
M. Monette et son collègue Rainer Bloess envisagent de soumettre, lors de la prochaine réunion du conseil municipal, le 17 juin, une résolution demandant à la CCN d'inclure l'option d'un tunnel à la phase 2B de son étude. Une telle résolution devrait obtenir l'appui des trois quarts des élus pour aller de l'avant.