Rapport Phase 2A en trois parties par les consultants de la CCN

L’équipe du consultant – la coentreprise AECOM-Delcan – a produit les rapports suivants dans le cadre de la Phase 2A.

1. Le Rapport de conception de l’Étude, qui décrit le processus et l’approche méthodologique à utiliser dans la prochaine et dernière étape de l’Étude d’évaluation environnementale, la Phase 2B, qui se traduira par le
choix de l’emplacement d’un pont interprovincial dans la partie est de la région;

2. Le Document d’orientation (conforme à la Loi canadienne sur l’évaluation environnementale), qui renferme les détails techniques du projet et établit la portée de l’évaluation environnementale à réaliser dans le cadre de la
Phase 2B;

3. Le Rapport synthèse de la consultation publique, qui décrit en détail de quelle manière l’information recueillie au moyen du programme de consultation a été intégrée au contenu des deux autres rapports.

Les rapports finaux sont maintenant disponibles sur le site www.liaisonsrcn.ca

Les travaux de la Phase 2B devraient débuter avant la fin de l’année 2010. Les démarches d’approbation de l’Étude d’EE devraient s’échelonner jusqu’à la fin de l’année 2013.

Alternatives - Options

A. Au lieu d'un pont - Plus de 60% des camions n'iraient pas vers un nouveau pont. Parmi les alternatives à considérer :
    1. Tunnel
    2. Transport en commun
B. Options de ponts - corridors modifiés
C. Problèmes / Solutions - Coalition Photos-textes

Les faits

• Les 3 corridors traversent 10 communautés. Un pont à l’île Kettle menace la santé et la sécurité du plus grand nombre de gens.

• En 2031 malgré un nouveau pont, plus de 2555 camions par jour seront sur King Edward à Ottawa - même nombre qu'aujourd'hui.

Autres faits

Les contradictions

Les camions sur King Edward déplacés vers la Montée Paiement

La Ville de Gatineau ne veut pas de camion lourds sur la Montée Paiement : elle demande à la ville d'Ottawa que l'avenue King Edward demeure un corridor pour véhicules lourds (décision unanime du 20.01.09). *

La Ville d’Ottawa interdira tous les camions non locaux sur l'avenue King Edward et la rue Rideau lorsqu’un corridor interprovincial sera construit. Cette décision (27.06.07) s’appuie sur une décision prise dans le même sens en 1999 par la Commission des affaires municipales de l’Ontario.

* Écoutez un extrait de la réunion du conseil municipale de Gatineau en cliquant sur la page suivante :

Autres contradictions